هدف از تدوین این مجموعه، ارائهٔ تمامی قوانین و مقررات جاری مرتبط با تعداد آسانسور و نوع آسانسور و حانمایی آسانسور و ساختاز کلی آن به صورت ساده و کاربردی است تا مهندسان و سازندگان بتوانند با شناخت دقیق الزامات قانونی و مسائل حقوقی مربوطه، تصمیمگیری بهتری داشته باشند.
در اینجا ، به بررسی کامل مقررات دستهبندی شده در مورد کلیات آسانسور میپردازیم و تا حداقل تعداد مورد نیاز اساس مقررات ملی ساختمان و ضوابط شهرداری مشخص شود.
مبنای این قوانین بیشتر بر تامین امنیت در هنگام حریق بر اساس مبحث سوم و مبحث چهارم و مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان می باشد.
مبنای قانونی برای کلیات و تعداد آسانسور :
ملاحظات لرزه ای و مقاومت سازه ای دوربند شفت ها
ملاحظات لرزه ای و مقاومت سازه ای دوربند شفت ها طرح و اجرای دوربند شفت پلکان ها و آسانسورها و انتخاب مصالح مربوط به آنها باید از نظر مقاومت در برابر نیروهای زلزله مطابق با مبحث ششم مقررات ملی ساختمان و آیین نامه شماره ۲۸۰۰ صورت گیرد.
همچنین یکپارچگی سازهای و مقاومت ضربهای دوربندهای پلکان خروج و آسانسورها باید مطابق با مباحث سازهای مقررات ملی ساختمان از مشخصات لازم برخوردار باشد.
چکیده:
منبع :
به شماره:
آسانسور دسترسی آتش نشانی
برای ساختمانهای با ارتفاع بیش از ۴۰ متر از تراز متوسط زمین باید حداقل دو آسانسـور مناسـب برای دسترسی نیروهای آتش نشانی فراهم گردد.
برای آسانسورهای دسترس آتشنشانی، باید علاوه بر شرایط محافظت آسانسورها در برابر آتش کـه در سایر فصول این مبحث آمده است، شرایط زیر نیز تأمین شود:
۱- هر آسانسور دسترسی آتشنشانی باید به طور مستقل در یک شفت محافظـت شـده قـرار داشـته باشد؛
۲- آسانسور دسترسی آتشنشانی باید به تمام طبقات دسترسی داشته باشد؛
– این آسانسورها باید به یک لابی باز شوند. لابی این آسانسورها باید حداقل یک ساعت و درب آن دارای حداقل ۴۵ دقیقه مقاومت در برابر آتش باشد و به شفت محافظت شده یکی از پلکانهـای خروج دسترسی مستقیم داشته باشد. مساحت لابی باید حداقل ۱۴ متر مربع و عرض آن حداقل ۲/۴۵ متر باشد؛
۳- آسانسورها باید دارای ظرفیت حداقل ۱۳ نفر (۱۰۰۰ کیلوگرم) بوده، حداقل یکی از آنها دارای قابلیت حمل برانکار مطابق مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان باشد؛
۴- آسانسور باید دارای کلید آتش نشان باشد؛
نیروی برق اضطراری باید برای موارد زیر تأمین شود:
۵- تمامی کابلها و سیم هایی که در خارج از شفت آسانسور و اتاق آسانسور قرار میگیرند و نیروی برق عادی و اضطراری را برای کنترل
برای آسانسورهای آتشنشان فراهم مـیکننـد یـا بایـد توسط ساختاری با حداقل ۹۰ دقیقه مقاومت در برابر آتش محافظت شوند یا دارای حـداقل ۹۰ دقیقه مقاومت در برابر آتش باشند؛
۶- از عدم نفوذ آب ناشی از سیستم اسپرینکلر سایر فضاها یا سایر دلایل به فضای شـفت آسانسـور دسترسی آتشنشانی با روشهای مناسب اطمینان حاصل گردد؛
۷- تمامی ارتفاع شفت این آسانسورها باید در زمانی که عملیات امداد و نجات در جریان است دارای حداقل ۱۱ لوکس روشنایی باشند؛
۸- برای کلیه آسانسورها باید الزامات مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان نیز رعایت گردد.
چکیده:
منبع :
به شماره:
در ساختمان هایی که طبقه قابل دسترس مورد نیاز، با فاصله چهار طبقه یا بیشتر در بالا یـا پـایین تراز تخلیه خروج قراردارد، باید حداقل یک آسانسور با قابلیت حمل صندلی چرخدار از فضـای پنـاه گرفتن منطبق با شرایط بند ، ۶-۱۰-۶-۳ یا از یک خروج افقی، قابل دسترس باشد.
همچنـین لازم است تا یک منبع برق کمکی مناسب و آماده به کار برای این آسانسورها تـأمین شـود.
(بـه تعریـف “قابل دسترس” در بخش ۱-۱-۳ مراجعه شود).
تبصره ها:
۱- در پارکینگ های باز، نیاز نیست که آسانسور از یک فضای پنـاه گـرفتن یـا خـروج افقـی، قابـل دسترس باشد.
۲- در ساختمان هایی که به طور سرتاسری به سیسـتم شـبکه بارنـده خودکـار تأییـد شـده مجهـز هستند، نیازی نیست که آسانسورها از یک فضای پناه گرفتن یـا خـروج افقـی، قابـل دسـترس باشند.
چکیده:
منبع :
به شماره:
لابی آسانسور
در هر طبقه، هر آسانسوری که به یک کریدور دارای درجه بندی مقاومت در برابر آتش، مطابق بنـد ۴-۲-۳-۶-۳ باز میشود، باید دارای یک لابی باشد.
لابی بایـد آسانسـورها را از کریـدور بـه وسـیله دیوار جداکننده آتش و بازشوهای محافظت شده جدا نماید.
لابی هـای آسانسـور بایـد دارای حـداقل یک راه خروج مطابق شرایط فصل ۶-۳ و سایر ضوابط این مقررات باشند.
تبصره ها:
۱- در طبقه همکف خیابان تأمین لابی آسانسور الزامی نیست، به شرطی کـه تمـام طبقـه همکـف خیابان به شبکه بارنده خودکار تأیید شده مجهز باشد.
۲- برای آسانسورهایی که مطابق بند ۲-۶-۸-۳ نیاز به قرار گرفتن در دوربند شفت مقاوم در برابـر آتش نداشته باشند، تأمین لابی الزامی نیست.
۳- در ساختمان های غیر از گروه های د۳- و نیز غیر از ساختمان های بلنـد مرتبـه، در صـورتی کـه ساختمان به طور کامل به وسیله شبکه بارنده خودکار تأیید شده محافظت شده باشد، نیـاز بـه تأمین لابی آسانسور نیست.
۴- در صورتی که شفت آسانسور مطابق با بند ۶-۹-۳ مجهز به سیستم فشار مثبـت باشـد، تـأمین لابی آسانسور الزامی نیست.
۵-لابی آسانسور برای پارکینگ های باز الزامی نیست، به شرطی که آسانسور فقط به پارکینـگ بـاز اختصاص داشته باشد.
۶- برای ساختمان های مسکونی (مـ۲) با حداکثر ارتفاع ۲۳ متر از تراز زمین و بار تصـرف کمتـر از ۴۰ نفر (در هر طبقه)، نیازی به پیش ورودی اختصاصی (لابی) آسانسور نیست.
چکیده:
منبع :
به شماره:
آسانسور، پلکان برقی یا پیادهرو متحرک باید دارای شناسنامه فنی و اطلاعاتی بوده و فروشنده این اطلاعات را به همراه تجهیزات، تحویل بهره بردار یا مراجع قانونی دیگر نماید. با استناد به این مدارک، بازرسی، تحویل گیری، و یا هرگونه اقدام قانونی بعدی صورت خواهد پذیرفت.
چکیده:
منبع :
به شماره:
لوازم، تجهیزات و سیستم های ایمنی کلیه آسانسورها، پلکان برقی و پیاده روهای متحرک، باید مطابق با استانداردهای ملّی مربوطه و یا استانداردهای معتبر بین المللی باشند.
چکیده:
منبع :
به شماره:
آسانسورهایی که قابلیت حمل بیمار (برانکارد بر) را دارند باید دارای الزامات زیر باشند:
چکیده:
منبع :
به شماره:
در ساختمان های با
(معمولا بیش از سه طبقه)، تعبیه آسانسور الزامی میباشد (شکل ۱ پیوست ۳).
تبصره: در ساختمان های غیرمسکونی طول مسیر قائم حرکت از کف پایین ترین طبقه تا کف بالاترین طبقه محاسبه میشود (شکل ۲ پیوست ۳).
چکیده:
منبع :
به شماره:
در ساختمان های ۸ طبقه یا ساختمان های با طول مسیر حرکت ۲۸ متر و بیشتر از کف ورودی اصلی، باید حداقل دو دستگاه آسانسور پیش بینی گردد، حتی اگر از نظر محاسبات تعداد و ظرفیت، یک دستگاه آسانسور کفایت نماید.
چکیده:
منبع :
به شماره:
در کلیه ساختمان های با طول مسیر حرکت بیش از ۲۱ متر از کف ورودی اصلی، لازم است حداقل یک دستگاه آسانسور مناسب حمل بیمار (برانکارد بر) تعبیه شود.
این آسانسور باید با یک علامت مخصوص قابل رؤیت مشخص شده و به کلیه طبقات سرویس دهد.
چکیده:
منبع :
به شماره:
در ساختمان هایی که وجود آسانسور الزامی میباشد، باید حداقل یکی از آسانسورها قابلیت حمل صندلی چرخدار را دارا باشد.
چکیده:
منبع :
به شماره:
آسانسورهایی که قابلیت حمل صندلی چرخدار را دارند باید دارای الزامات زیر باشند:
چکیده:
منبع :
به شماره:
ورود و خروج افراد از آسانسور به طبقات و بالعکس باید به راحتی و بدون تداخل حرکتی صورت گیرد و فضای کافی جهت انتظار، در ورودی ها و خروجی ها در نظر گرفته شود.
راه روهای مقابل آسانسورها باید طبق ابعاد مندرج در جدول ( ۴-۱-۲-۲-۱۵ ) طراحی گردد.
جدول ۴-۱-۲-۲-۱۵ عمق (عرض یا طول همراستای عمق کابین) راهرو مقابل ورودی های آسانسور
چکیده:
منبع :
به شماره:
آخرین نوشته ها
آخرین آگهی ها
